液壓油缸系統(tong)液體流動狀态如(ru)何判斷

　　液體的流(liu)動狀态一般是層(ceng)流和紊流，行業裡(lǐ)都是通過雷諾數(shu)來判斷的。雷諾數(shù)用Re符号表示，液體(tǐ)在液壓管中流動(dong)時的雷諾數用數(shù)學計算公式表示(shi)🌍是：(RE=vd/y) 公式中的d代表(biao)流過✨管道的直徑(jìng);v是液體流動的👣速(sù)度;y為液體的運動(dong)粘度。

　　液體流動的(de)狀态，由層流轉為(wei)紊流的條件由臨(lín)界雷🚶‍♀️諾數決定。當(dang)雷諾數Re小于臨界(jiè)雷諾數Re0時為層流(liu)，大于Re0時為紊流。

　　從(cóng)物理原理分析，影(yǐng)響液體流動的力(li)主要是慣性🈲力和(he)粘性力🏃🏻‍♂️，這個層流(liú)和紊流狀态，簡單(dan)的說是雷諾數✏️大(da)說明慣性力起主(zhu)導作用，這時的液(ye)流就呈現紊流狀(zhuàng)态，當雷諾數小就(jiù)說明粘性☀️力起主(zhǔ)導作🚶‍♀️用，這時的液(ye)流呈層流狀态。

　　液(ye)壓油缸支承襯套(tao)是鑲在導向套内(nèi)徑凹槽處的，支承(chéng)襯套⭕對🔴活塞杆起(qi)導向及支承作用(yòng)的。

　　支承襯套的内(nèi)徑與活塞杆外徑(jing)控制在0.08-0.16mm是理想的(de)設計🏃‍♀️間隙。小于0.08mm，活(huó)塞杆運動阻力就(jiù)大，油缸會發顫，支(zhī)承襯套磨損就會(huì)加快，嚴重時伴有(you)異響，失去支承作(zuo)用㊙️;間隙超過0.16mm時，則(ze)易與活塞杆發❌生(shēng)偏磨，襯套單邊受(shou)力，導緻油缸洩漏(lòu)，活塞杆帶油。

　　而支(zhi)承襯套的外徑與(yǔ)油缸缸筒内徑的(de)間隙又要☎️控⚽制🧑🏽‍🤝‍🧑🏻在(zai)0.1-0.19mm。小于✌️0.1mm時，活塞杆運(yùn)動時的阻力會比(bǐ)較大，不能保持運(yun)動的勻速性，加上(shàng)運動時摩擦起熱(re)，熱脹冷縮，活塞杆(gan)和♌支承襯套相對(duì)缸筒溫度高，所以(yǐ)運動阻力也會增(zēng)大。

　　而間隙大于0.19mm時(shí)襯套又起不到支(zhī)承的作用，活塞杆(gan)上的擋闆或🚩活塞(sai)外緣容易劃傷缸(gāng)筒導緻缸筒報廢(fèi)。裝配間🚶‍♀️隙應以支(zhī)承襯套來調整。

　　上(shang)面文章就是液壓(yā)油缸系統液體流(liu)動狀态如何判斷(duan)的知識介紹，歡迎(ying)客戶來我廠購買(mǎi)液壓油缸型号産(chǎn)品。

TAG标簽： #液體流動(dong)狀态