機器帶動生(sheng)産，可提高作(zuò)業率，但機器(qì)總是會出故(gù)障，或⛹🏻‍♀️是㊙️帶來(lai)與生活相背(bèi)的噪音。發動(dòng)機是工程機(ji)械主要振動(dòng)源，采取一些(xie)有效方法來(lái)減少振動。

　　工(gōng)程上有時無(wú)法避免共振(zhen)，因此，常用增(zeng)大系統阻尼(ní)或用動🔴力吸(xī)振器來減少(shǎo)振動響應。動(dòng)力吸振器屬(shǔ)于榨頻帶控(kòng)✔️制，采用粘彈(dàn)性阻尼材料(liào)具有很高的(de)能量損耗，當(dāng)振動傳到阻(zu)尼材料時，在(zai)材料内部産(chan)生拉伸、彎曲(qu)、剪切等變形(xíng)，從而消耗大(da)量的振動💘能(néng)量，使振動衰(shuāi)減。采用阻尼(ni)技術減振✔️的(de)主要優點是(shì)不必改變原(yuan)結構，不需增(zēng)加輔助設備(bei)，不需要外部(bu)能源，占用有(you)效⛱️空間少，是(shi)一種很有前(qian)途的減振降(jiàng)😄噪措施。

　　振源(yuan)控制貫穿于(yu)設計、制造乃(nǎi)至使用的全(quan)過程，體現在(zai)🐅諸如改善發(fā)動機平衡性(xing)能、動力學性(xìng)能、零部件的(de)加工與裝❓配(pei)精度等。

　　振動(dong)的隔離

　　1、橡膠(jiao)隔振：傳統的(de)發動機采用(yòng)彈性支承降(jiàng)低振動，隔振(zhen)裝置結構簡(jian)單，成本低，性(xing)能可靠。橡膠(jiāo)支承一般安(ān)🍓裝在車架上(shang)，根據受力情(qing)況分為壓縮(suo)型、剪切型和(hé)壓縮剪切複(fu)合型等。壓縮(suo)型結構簡單(dan)，制造容易，應(ying)用廣泛且由(you)于自振頻率(lǜ)較高，一般限(xian)于垂直方向(xiàng)上使用。剪切(qiē)型自振頻率(lǜ)較低，但❄️強度(dù)不高。壓縮剪(jian)切複合型綜(zong)合了前面兩(liang)種結構的優(you)點可以滿足(zú)耐久性和可(kě)❤️靠性要🐅求，這(zhe)是國内外目(mu)前最廣泛采(cǎi)用的。為了使(shǐ)隔😄振橡膠支(zhi)承系統🈚具有(yǒu)較好的減振(zhen)性能，參數表(biao)要求同一方(fang)向的彈簧常(chang)數🌏，這樣也可(ke)使幾形尺寸(cùn)減小。

　　2、螺旋鋼(gāng)絲繩隔振：鋼(gang)絲繩作為減(jiǎn)振元件，具有(you)低頻🤞大阻尼(ni)的高頻低剛(gāng)度的變參數(shu)性能，因而能(néng)有效📧的降低(dī)機體振動。與(yu)傳統的橡膠(jiao)減振源相比(bǐ)，具有抗油、抗(kang)腐蝕、抗溫差(cha)、抗高溫、耐☂️老(lao)化以及體積(ji)小等優點，隔(gé)振效果主要(yao)取決于它的(de)非線性遲滞(zhì)特性。

　　3、液壓隔(gé)振：液壓支承(chéng)系統是傳統(tǒng)橡膠支承與(yǔ)液壓阻尼✍️組(zǔ)成一體的結(jié)構，在低頻率(lü)範圍内能提(tí)供較大的阻(zu)尼，對發動機(ji)大幅值振動(dong)起到迅速衰(shuai)減的作用，中(zhong)高頻時具有(you)較低的動剛(gāng)度、能有效得(dé)降低駕駛室(shi)内的振動與(yǔ)❄️燥聲。

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