在(zài)當今的(de)機械和(hé)機床中(zhōng)，需要液(yè)壓缸以(yi)越來越(yuè)快的速(sù)率使🈲重(zhòng)負載工(gōng)作。所節(jiē)省的美(mei)秒鐘皆(jiē)可提高(gao)生産率(lü)和降低(dī)成本。所(suǒ)以❌機器(qi)設計師(shi)找到盡(jin)可能☎️快(kuai)的操😘作(zuo)缸的方(fāng)法。
液(ye)壓缸緩(huan)沖結構(gòu)
液壓缸(gang)要設置(zhi)緩沖裝(zhuang)置
單純(chún)的提高(gāo)缸的速(sù)度終将(jiang)導緻無(wu)法接受(shou)的液壓(yā)🏃♂️沖擊載(zǎi)荷。
在行(háng)程末端(duan)産生的(de)大慣性(xìng)力停下(xia)來而不(bu)危急油(yóu)缸或負(fu)載。
在缸(gāng)中保持(chi)較高的(de)平均速(sù)度的一(yī)種方法(fa)是在行(hang)程末端(duan)引👄入緩(huan)沖。這種(zhong)内裝的(de)減速裝(zhuang)置設計(jì)成把由(yóu)于速度(du)的突然(rán)變💞化造(zao)成的過(guo)大減速(su)力和峰(feng)值液壓(yā)壓💔力減(jiǎn)至很小(xiǎo)。
理想上(shàng)，緩沖應(yīng)在減速(sù)期間通(tōng)過建立(lì)起恒定(dìng)的壓力(li)而☁️實現(xian)♍勻減速(su)。在液壓(ya)缸的緩(huan)沖中，一(yi)經采用(yong)形👉狀或(huo)輪廓的(de)緩🧡沖柱(zhù)🌈塞或緩(huan)沖套以(yi)便為該(gāi)裝置提(ti)供安排(pai)了程序(xu)的減速(su)。
液壓缸(gāng)緩沖設(shè)計
在
液(ye)壓缸的(de)緩沖中(zhong)，柱塞和(hé)封套關(guān)閉缸頭(tou)或缸蓋(gai)的主要(yao)排油🈲通(tong)路，封閉(bì)活塞與(yu)缸頭或(huo)缸蓋之(zhi)間的油(yóu)液，受困(kùn)☔油缸♻️被(bèi)節流裝(zhuang)置控制(zhì)速率，無(wu)論活塞(sai)與缸孔(kong)間隙🌍狀(zhuàng)态如🐪何(hé)，緩沖本(ben)身适當(dang)對中。
為(wéi)了達到(dao)與相配(pèi)節流孔(kǒng)的配合(he)，在緩沖(chong)柱塞和(hé)緩🐅沖🧑🏽🤝🧑🏻套(tao)的引導(dǎo)👣部分采(cǎi)用一個(gè)短圓錐(zhui)。
此外，環(huan)形間隙(xì)同心以(yǐ)便油液(ye)流動特(tè)性以一(yi)次行程(chéng)到⭐下一(yi)次保持(chi)一緻。
液(ye)壓缸設(shè)緩沖裝(zhuāng)置的作(zuo)用
常見(jiàn)的緩沖(chòng)設計是(shi)帶有固(gu)定間隙(xì)的圓柱(zhu)柱塞和(hé)套，已經(jing)用💰于大(dà)範圍的(de)油缸用(yòng)途中，它(ta)制造起(qi)來經濟(jì)，可在較(jiao)窄的負(fu)載與速(su)度組合(hé)中提供(gòng)緩沖。
緩(huan)沖設計(ji)也可以(yi)是錐形(xing)方案，通(tōng)常它包(bāo)括一個(gè)占緩沖(chong)行程2/3長(zhǎng)度的圓(yuán)錐，繼之(zhī)以行程(cheng)後來1/3的(de)圓柱直(zhí)徑。
另外(wài)一種緩(huǎn)沖設計(jì)是針對(dui)油缸适(shì)當确定(ding)尺寸的(de)反抛⭐物(wù)👉線，此設(she)計加工(gōng)起來極(jí)昂貴所(suo)以不能(néng)經濟地(dì)用于廣(guang)泛的産(chan)品範圍(wéi)。
液壓缸(gāng)緩沖裝(zhuang)置調整(zhěng)
在緩沖(chòng)套或柱(zhu)塞中采(cǎi)用一系(xì)列節流(liu)孔的結(jié)構也能(néng)實現勻(yun)減速，這(zhè)種多孔(kong)或短笛(di)式緩沖(chòng)加工和(hé)控制也(yě)很昂貴(gui)，僅用在(zài)緩沖要(yào)求較高(gāo)的油缸(gāng)上。
TAG标簽(qiān)：
本文：液(ye)壓油缸(gāng)廠家:液(yè)壓缸緩(huǎn)沖結構(gou)，液壓缸(gang)緩沖作(zuo)🤞用首發(fa)于液壓(ya)油缸廠(chǎng)家，轉載(zǎi)請注明(ming)出處！
地(di)址：
客服(fu)QQ